LA PILA ELECTRICA. CELDA VOLTAICA

Publicado por admin el 11 Noviembre 2009

Pilas_electricas_usadasSin duda uno de los grandes inventos de la humanidad, todos sabemos la limitación que tiene la energía para ser almacenada, pero gracias a las pilas somos capaces te almacenar energía para posteriormente utilizarla. Piensa en cualquier lugar y seguro que en el hay una pila, es más seguro que llevas una encima.

Quien la descubrió:

Fue descubierta por Alejandro Volta en el año 1800.

Funcionamiento:

Una celda voltaica aprovecha la electricidad de la reacción química espontánea para encender una lamparita, es decir, convierte energía potencial química en energía eléctrica. Las tiras de cinc y cobre, dentro de disoluciones de ácido sulfúrico diluido y sulfato de cobre respectivamente, actúan como electrodos (el derecho actúa como cátodo y el izquierdo como ánodo). El puente salino (en este caso cloruro de potasio) permite a los electrones fluir entre las cubetas sin que se mezclen las disoluciones. Cuando el circuito entre los dos sistemas se completa (como se muestra a la derecha), la reacción genera una corriente eléctrica.

estructura-de-la-pila-electricaUna celda voltaica es un dispositivo para producir energía eléctrica a partir de una reacción redox. La principal característica de la celda voltaica es la pared porosa que separa las dos soluciones evitando que se mezclen. La pared es porosa para que los iones la atraviesen. La hemicelda del ánodo adquiere un exceso de iones de Zn positivos (para mantener la neutralidad eléctrica necesita iones negativos), al mismo tiempo, la hemicelda del cátodo consume iones de Cu (para mantener la neutralidad,éste debe eliminar iones negativos).Los iones SO4= atraviesan la pared porosa para satisfacer la neutralidad eléctrica de ambas hemiceldas. Los tipos de celdas más comunes son: las pilas y el acumulador de plomo.

En una próxima entrega de las pilas te enseñaré a hacer una pila en tu propia casa, así entenderás mejor su funcionamiento y verás lo facil que es hacer tu propia bateria.

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VIDEOS PARA APRENDER AUTOCAD

Publicado por admin el 6 Noviembre 2009

Se trata de un curso en línea con, hasta ahora, 42 capítulos en poco más de 70 videos y creciendo, que abarca desde los primeros pasos hasta la modelación de objetos en 3D. Los videos de muy buena calidad, excelentemente explicados y quizá lo mejor de todo: completamente gratis.

Te dejamos el primer capítulo para que tu mismo te convenzas:

Y el resto de los capítulos para ver en illasaron:

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Google Street View en triciclos

Publicado por admin el 27 Octubre 2009


Google Street View esta estreno su nuevo vehículo para la captura de video de espacios geográficos, son unos curiosos triciclos, o GTrike, que permite el acceso a lugares inadecuados para un auto tradicional.

Al igual que sus compañeros de locomoción tradicional, contaran una cámara de alta de definición y un sistema de posicionamiento global GPS. Como dijera un profesor en la universidad de forma totalmente correcta: Activados a tracción animal.

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HIDROGENO, EL COMBUSTIBLE DEL FUTURO

Publicado por admin el 14 Octubre 2009

Un grupo de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPNA va a adaptar un VW Polo, cedido por la empresa automovilística, para que funcione con hidrógeno en lugar de gasolina

- Un kilo de hidrógeno equivale a 3 litros de gasolina, es decir, ofrece autonomía para 80 km

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COMBUSTIBLE alternativo y el reto de sustituir hidrógeno por gasolina. Un equipo de ingenieros de la Universidad Pública de Navarra pretende adaptar un Volkswagen Polo para que funcione con hidrógeno, un combustible inagotable que no produce emisiones contaminantes ni contribuye con el efecto invernadero.

Sin embargo, no es la primera vez que el grupo Hidrógeno, integrado por siete personas (entre profesores y alumnos) y encargado de llevar a cabo el proyecto, se enfrenta a este reto. En febrero de este año ya emplearon hidrógeno para hacer funcionar un motor en el banco de ensayos que poseen en la Universidad. Pero esta vez el desafío va más allá. “Pretendemos modificar no sólo el motor sino todos los componentes del vehículo para que funcione con hidrógeno y se desplace de manera autónoma”, explica el director del proyecto Pedro Diéguez Elizondo, profesor del departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales.

Asimismo, los expertos mantienen que el mayor reto será superar los problemas derivados de la integración del control electrónico del motor de hidrógeno con el resto de señales y controles del vehículo. “A pesar de que no tengamos fechas de entrega fijadas, pensamos que en el plazo de un año podríamos lograr nuestro objetivo y hacer que el coche funcione”, aventura Diéguez.

Hidrógeno propio

Otra de las novedades de este proyecto radica en que la producción de hidrógeno se llevará a cabo en el propio centro educativo, combustible que lograrán a gracias a un electrocatalizador (que usará como materiales agua y electricidad) propiedad de Acciona Biocombustibles, empresa que financia la producción de este elemento químico. “Con un kilo de hidrógeno un coche podría andar alrededor de 80 kilómetros”, explican desde la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales y de Telecomunicación. Según aseguran, este gas está llamado a ser uno de los protagonistas del futuro modelo energético. “Pienso que es totalmente viable que dentro de unos años el hidrógeno sustituya a la gasolina. Incluso se podría combinar este elemento químico con los modelos eléctricos con los que trabajan otras compañías automovilísticas”, afirma Diéguez.

Por ello, para conseguir que el vehículo se mueva, el equipo deberá instalar en el VW Polo una serie de bombonas de hidrógeno a presión, que deberá reponer o recargar. “No lo tenemos claro, pero la capacidad de cada bombona podría ser de medio litro. De todas maneras tenemos máxima libertad para instalar las que creamos necesarias”, explican los expertos de la Universidad Pública de Navarra.

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NUEVO SISTEMA PARA CONTROLAR LA ACTIVIDAD VOLCANICA

Publicado por admin el 8 Octubre 2009

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17 de los volcanes más activos del mundo ya están siendo vigilados con este nuevo sistema de monitoreo de la Universidad Chalmers de Tecnología en Suecia, que consiste en un registro del dióxido de azufre liberado. Los resultados de las mediciones van a ser usadas para facilitar la prevención de erupciones volcánicas, así como también para mejorar los pronósticos meteorológicos.

Los volcanes más activos del mundo tienen observatorios especiales que los monitorea para ser capaces de alarmar y evacuar a las poblaciones cercanas de aproximarse una gran erupción. Estos observatorios están al tanto de varios parámetros, principalmente de la actividad sísmica. Ahora, 17 de los mismos han incorporado un nuevo parámetro al que estar atentos, y está relacionado con la capacidad de registrar las emisiones de dioxido de azufre.

Las crecientes emisiones de gas indican que el magma está creciendo dentro del volcán“, afirma Mattias Johansson, investigador del proyecto y funcionario del Departamento de Radio y Ciencias Espaciales de la mencionada Universidad. “Si esta información es analizada en conjunto con otros parámetros, se puede hacer una mejor estimación del riesgo de una erupción y de la magnitud de la misma”.

Gran parte de este proyecto involucró hacer el equipo lo suficientemente automático, resistente y eficiente desde el punto de vista energético, para que el mismo pueda ser usado en ambientes inhóspitos como son normalmente los alrededores de volcanes, mucho más aún si se consideran aquellos situados en países del primer mundo con una pobre infraestructura.

Esta tecnología, podría también usarse para medir el total de emisiones contaminantes presentes en el aire de una ciudad entera. China ya ha comprado este equipamiento, el cual está usando para medir la polución ambiental de Beijing.

Fuente: The Swedish Research Council

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